Зі зростанням попиту на паркування традиційних методів паркування вже недостатньо. Механічні паркувальні гаражі, відомі своєю високою ефективністю простору та місткістю паркування, стали кращим рішенням у сучасному архітектурному дизайні. У цій статті досліджуються практичні вимоги та ключові технічні міркування механічних гаражів, пропонуючи цінну інформацію для архітекторів і планувальників.
В архітектурному проектуванні зазвичай використовуються механічні паркувальні підйомні системи, включаючи підйомні-і-розсувні типи, прості паркувальні підйомники, системи планарного переміщення, системи-укладання в проходах і вертикальні-системи циркуляції. Серед них ліфт-і-ліфт для паркування (також відомий як aголоволомка системи паркування) має високу адаптивність, накладає мінімальні вимоги до цивільного будівництва, забезпечує чудове використання простору та може гнучко комбінуватися або розташовуватися відповідно до різних умов ділянки. Він відрізняється безпечною та надійною роботою, швидким зберіганням і пошуком транспортних засобів,-зручним керуванням і відносно низькою вартістю-, що робить його широко використовуваним у гаражах для медичних установ. Таким чином, наступне обговорення в першу чергу зосереджено на застосуванні підйомних-і-механічних паркувальних гаражів в архітектурному проектуванні. Системи паркування-головоломки можна класифікувати на одно-рядні та дво-рядні конфігурації на основі компонування плану. Дворядні-системи забезпечують краще використання простору, але вимагають довшого часу підйому автомобіля. За розташуванням поперечного{12}}розрізу їх можна розділити на повністю-наземні та напів-підземні типи. Повністю наземні-системи зазвичай пропонують від двох до п’яти рівнів, при цьому час пошуку збільшується зі збільшенням кількості рівнів. Напів-підземні системи зазвичай мають один або два підвальні рівні в поєднанні з одним-трьома над-земними рівнями, що дозволяє збільшити кількість паркувальних місць і підвищити ефективність простору, але потребує більших інвестицій у будівництво.
За структурою рами паркувальне обладнання можна розділити на чотири-стійкові та дво-стійкові (задні-консольні) системи. Сталеві рами з чотирьох-стовпів забезпечують чудову стабільність, міцність і жорсткість, що робить їх придатними для багато-рівневих або паралельних підйомних-і-систем. Дво-стійкові (задні-консольні) системи пропонують ширше поле огляду та зручніший доступ до транспортного засобу, але вимагають більш суворої конструкції для забезпечення стабільності та жорсткості. Вони здебільшого використовуються в двох-надземних системах паркування-головоломок. Принцип роботи:Паркувальні системи-пазлияк правило, безпілотні. Водій паркує транспортний засіб на-платформі рівня землі та виходить із нього. Потім механічна система працює повністю автоматично. Кожне місце для паркування обладнане платформою, яка переміщується вертикально та горизонтально по визначених коліях за допомогою механічної трансмісії. Це дає змогу транспортувати транспортні засоби в систему або вилучати з неї. (Процес роботи див. на схемі нижче.)
Важливо зауважити, що платформи нижнього-рівня рухаються лише вбік, без вертикального руху. Платформи верхнього-рівня рухаються лише вертикально. Платформи середнього-рівня рухаються вертикально, створюючи простір для транспортних засобів верхнього{5}}рівня. Коли система встановлена вздовж тильної сторони сітки колон, конструктивні колони не повинні загороджувати паркувальні місця; інакше транспортні засоби-вищого рівня не зможуть плавно виїхати.
